Con la apertura de los sobres económicos la suerte del nuevo sistema de transporte, para los próximos 10 años, quedó sobre la mesa. Los oferentes de la licitación evaluaron que la puesta en marcha del servicio en red con unidades articuladas, centros de transferencia y líneas barriales implicará un costo del boleto que "oscila entre los 80 y los 90 centavos". Sin embargo, el secretario de Servicios Públicos, Joaquín Blanco, recalcó que "puede existir una renegociación" que deje el costo del pasaje en 70 centavos como pretende el intendente Binner, pero aclaró al instante que el aumento tarifario "habrá que resolverlo con el Concejo Municipal", dispuesto -por ahora- a no tocar los actuales 60 centavos por viaje en colectivo. La idea del subsidio comienza a sonar cada vez más fuerte entre funcionarios y concejales del oficialismo.
Ayer se develó el "misterio" de las ofertas económicas y con él se activó el proceso de análisis de las propuestas que la comisión de estudio de Servicios Públicos tendrá en sus manos por 30 días hasta emitir un dictamen.
En la megalicitación se juega la suerte de un servicio en red, que Binner importó de Curitiba (Brasil), en el que 9 líneas troncales se conectarán mediante 12 miniterminales con 36 líneas barriales, lo que modificará radicalmente el actual sistema, sumido por estos días en una profunda crisis financiera.
Sin embargo, todo se encarrila para que la empresa Martín Fierro de Agustín Bermúdez explote el corredor norte-sur (grupo I), que abarca desde Puerto General San Martín, pasando por Rosario hasta Villa Gobernador Gálvez.
Para la franja este-oeste se perfila como el futuro concesionario la transportista General Belgrano (Luis Masaruto), quien a su vez hizo ofertas para el resto de las zonas. Para el corredor sudoeste Las Delicias, con Rubén Rodríguez a la cabeza, aparece como el mejor posicionado para concesionar este sector del ejido urbano.
Llama la atención que en los costos mensuales que vieron la luz ayer Masaruto se presente en todas las zonas, pero más aún que para la zona I General Belgrano haya ofertado unos 440 mil pesos mensuales por debajo del grupo Bermúdez.

Entre 80 y 90 centavos
Una vez abiertos los sobres lacrados, los transportistas ventilaron los números que manejan en relación a la tarifa del transporte. "El boleto a 0,85 peso es el número más cercano a la realidad del nuevo sistema", lanzó Rodríguez. A su lado, Manenti coincidió con su colega, al tiempo que estimó como "muy difícil" que la gente tolere 80 centavos de un pasaje en colectivo.
Ambos empresarios insistieron con que "los 70 centavos que se están peticionando en el Concejo Municipal son sólo para el período de transición al servicio en red". Mas aún Manenti remarcó: "Con 60 centavos no se podrá poner en marcha el sistema".
Blanco, por su parte, se mostró ayer "cauteloso" a la hora de pronunciarse sobre la apertura de sobres. "Sólo recibimos el costo del servicio, y por ahora no se habla de tarifa, veremos si estas ofertas son o no consistentes", disparó.
En rigor, los técnicos de la Secretaría de Servicios Públicos deberán estudiar en 30 días los listados de precios de las tres zonas y proceder a un cálculo estimativo de su costo tarifario, que se deducirá en función del costo fijo por cada unidad, sumado al costo variable y dividido por la cantidad de pasajeros que mensualmente pagan efectivamente el boleto.
Sobre el particular, Blanco consideró "factible" plantear una renegociación de las ofertas planteadas para el nuevo sistema, pero aclaró que "la tarifa no es resorte del Ejecutivo, sino del Concejo Municipal ahora y en el futuro".
Para algunos concejales, como el peronista Evaristo Monti, "el intendente Binner tiene facultades para fijar una tarifa a 70 centavos, al adjudicar una concesión".

Una ventana al subsidio
El subsecretario de Servicios Públicos, José León Garibay, dejó entrever que el Ejecutivo estudia la aplicación de un subsidio parcial al nuevo servicio de transporte urbano de pasajeros.
"Una vez que se tomen formalmente las ofertas como correctas se verá si el costo se cubre con la tarifa o si se aplica un boleto menor, por ejemplo a 70 centavos", se animó Garibay, y acotó: "La realidad demuestra que a cada aumento tarifario se produce una caída en la cantidad de pasajeros, algo que se intentará revertir con este nuevo servicio".
El subsecretario del área bregó por la implementación de un ente administrador del transporte que "despolitice el tema y lo someta a un análisis técnico", y no descartó que se utilice este organismo para la creación de un fondo especial que subsidie "una diferencia de 10 centavos que pueden obrar entre los costos y la tarifa al usuario".
En tal sentido, el presidente del Banco Municipal, Daniel Pavicich, explicó que esta subvención "implicará una previsión anual de 12 millones, que el Ejecutivo podrá generar con nuevos ingresos como el estacionamiento medido o con una reformulación del presupuesto", pero no descartó que "la tasa de fiscalización quede reducida al 2,5 por ciento".
El concejal frepasista Sergio Liberati dio la puntada final al proyecto oficialista: "Se podría crear una renta especial que se incluya en el presupuesto para el año entrante", remató.