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HISTORIA DEL MINIBUS EN ROSARIO
En el desarrollo de la presente
tomaremos como concepto de minibus a un mini ómnibus,
es decir un vehículo concebido como tal y cuyas dimensiones
son menores a las de un micro.
Todo comienza en 1982 en Villa Gobernador Gálvez
cuando por entonces el transporte urbano de dicha localidad
era prestado por la empresa Martín Fierro de Bermúdez,
la misma que en Rosario operaba el sistema de trolebuses y
las líneas 52 y 301 bajo los nombres de Primera Junta
y Progreso Automotor respectivamente.
Durante el mencionado año Martin Fierro
produce sus propias carrocerías basado en la experiencia
obtenida de la reconstrucción de los viejos trolebuses.
Es así como comienza a carrozar chasis Mercedes Benz
L608D dando lugar a los primeros minibuses. Estos pequeños
vehículos comienzan a reemplazar al parque de unidades
que circulaban en la vecina localidad y que estaba compuesto
en su integridad por micro ómnibus Mercedes Benz LO1114
carrozados por El Detalle modelos 81 en excelente estado de
conservación.
Los primeros minibuses desarrollados por Martín
Fierro eran “caja de zapatos” por sus formas cuadradas.
El primero en particular tuvo la característica de
poseer como asientos unas sillas de color naranja –muy
usuales en los bares de entonces- y dispuestas en dos hileras
laterales pero a 45 grados. Por delante se ubicaba un caño
vertical para que el pasajero pudiera asirse. Este coche en
particular era digno de una calesita más que de un
transporte urbano pero los modelos que lo sucedieron fueron
salvando estos detalles.
La estética poco cambió, siguió
manteniendo las líneas rectas que lo hacían
cuadrado incorporando ventanillas sin paneles fijos y una
nueva trompa –plana- que mantenía las facciones
del chasis con una pequeña bandera.
Mientras todo esto sucedía en Villa
Gobernador Gálvez, las viejas unidades de Martín
Fierro se iban incorporando paulatinamente a las líneas
que tenía en nuestra ciudad. Llegan a mediados de 1982
a la línea 301 Si algo tuvieron las empresas del grupo
Bermúdez fue innovación, aquellos coches fueron
pioneros en lo que hoy es la rotulación ya que tenían
la vieja razón social tapada por un papel autoadhesivo
que recorría todo el largo del coche y por encima pintado
con letras de molde decía Progreso Automotor –esas
mismas letras eran utilizadas en los troles y Primera Junta
línea 52-
Llega el Minibus a
Rosario
Las tórridas jornadas de enero de 1983 dieron la bienvenida
al primer minibus que circuló en Rosario y lo hizo
en la línea 52 con el número de interno 12.
Los usuarios no salían de su asombro cuando vieron
aparecer a este pequeño vehículo frontal. Muchos
lo tomaron con cariño y otros ya imaginaban el calvario
que podía significar viajar allí en horas pico,
preguntándose si realmente aguantaría.
Los minibuses de Martín Fierro tenían
21 asientos –similar capacidad a la de un micro- pero
los espacios eran más reducidos. Poseían el
mismo tipo de asientos que sus hermanos mayores y la parte
trasera del respaldo estaba cubierta con el plástico
negro característico. La particularidad era que en
relieve decía Martín Fierro. Externamente eran
de color crema claro con línea de ventanillas en negro
y techo crema.
Paralelamente esta empresa había desarrollado
el Electrobus, proyecto de omnibus eléctrico equipado
con baterías y del que se construyeron varios prototipos.
Precisamente dos de ellos fue concebidos a partir de estos
minibuses al que se le quitó la mecánica diesel
para transformarlo en eléctrico.
En 1984 comienza la rotación de coches
en todas las líneas administradas por Martín
Fierro y llegan los minibuses a la línea 301 en versiones
que mantenían la trompa original del camiòn
608D.
En noviembre cuando el Intendente Usandizaga
autoriza a Martín Fierro a dejar de prestar la línea
M con trolebuses y convertirla en una convencional diesel,
se incorporan numerosos minibuses provenientes de la 301 En
1985 la Municipalidad de Rosario hizo respetar la ordenanza
respectiva que no contemplaba para uso urbano a este tipo
de unidades y fueron retiradas de circulación.
EL REGRESO
En 1993 el grupo Bermúdez
toma el control de las líneas interurbanas que vinculaban
Rosario con Villa Gdor.Galvez al sur –antes prestado
por Villa Diego S.R.L.- y con Puerto San Martín al
norte –9 de Julio- crea nuevas líneas tales como
la CP35, A9, etc. que luego derivó en fusiones tales
como la 35/9.
Es precisamente en esta empresa en 1998 donde
reaparecen los minibuses –píntados de color fucsia-.
Con el tiempo la empresa adoptó el color amarillo y
fueron repintados.(35/9, E)
Los memoriosos recuerdan con simpatía
que al subir a estos coches los pasajeros eran convidados
con caramelos.
Si bien en un inicio cubrieron recorridos interurbanos,
cuando se inaugura el muelle de Costa Alta la 9 de Julio con
sus minibuses ofrece un servicio de traslado hacia ese embarcadero.
Estos coches estaban carrozados por Corwin, Alcar (Todo Bus)
y La Favorita sobre chasis Mercedes Benz L814D
Posteriormente en 1999 hace lo propio otra
empresa interurbana, se trata de Victoria S.A. operadora del
corredor Rosario – Arroyo del Medio por Ruta 21. Eran
unidades Dimex carrozadas por Imeca con colores pintorescos
y manejados por simpáticas señoritas.
En el 2001 también Tirsa incorpora una
decena de estos vehículos para cubrir el tramo Rosario
– San Nicolás - Pergamino –servicio de
intermedias- sobre chasis Volkswagen carrozados por Imeca.
Claro que estas no realizaban tráfico urbano.
Por esos tiempos un conflicto laboral paraliza
la prestación de la empresa Victoria y sus servicios
son reemplazados por la empresa 9 de Julio creandose la línea
M que unía San Lorenzo con Arroyo del Medio utilizando
estos coches
MINIBUSES URBANOS CAPITULO
2
En el 2002 cae la Empresa Gral.Belgrano que operaba
las líneas 119, 121, 122, 123 y 125 junto a la interurbana
Rosario-Perez y la 119 y 125 son transferidas a Rosario Bus.
Precisamente en la línea 125 después de 17 años
vuelven a circular minibuses en un servicio urbano.
Esta vez la ordenanza ya no los prohibía
por cuanto la misma Municipalidad proponía para el
nuevo sistema a licitar este tipo de unidades. Con el tiempo
estos coches se fueron popularizando en el resto de las líneas
que esta empresa tenía a cargo: 101, 102, 128, 141,
144...
En el 2004 Semtur adquiere por licitación
40 unidades O km de las cuales 5 son minibuses Volkswagen
9.140 carrozados en Rosario por Sudamericanas (ex Imeca)
En el 2005, Rosario Bus comienza a retirar
en forma paulatina sus minibuses reemplazandolos por ómnibus
Mercedes Benz OF1417 carrocerías La Favorita, Metalpar
y Bi Met
La empresa Molino Blanco que operaba las líneas
120 y 133 con grandes problemas económicos pone en
servicio un minibus usado carrocería Todo Bus que circula
hasta el cese de actividades de la misma el 5 de noviembre
de este año. Dichas líneas fueron absorvidas
por Semtur con unidades alquiladas a la empresa Transportes
Ideal San Justo de Buenos Aires entre las cuales se hallaban
este tipo de vehículo.
Así llegamos al 2006 con pocos minibuses,
los 5 de Semtur repartidos por diferentes lineas y un par
de Volkswagen-La Favorita de Rosario Bus en la 101 que fueron
los últimos que circularon en esa empresa reemplazandose
en la segunda mitad de año.
Otra de las empresas que incursionó
en el 2006 fué Cotal pero su utilización se
fué alternando con los servicios interurbanos de la
empresa El Condor -Rosario Alvarez- donde finalmente terminó
en el 2007
ACTUALIDAD
A la fecha solo operan en servicio urbano
minibuses en Semtur para la línea de la costa y las
líneas de enlace o transbordos en Fisherton. El resto
refuerzan lineas convencionales en horas pico
.
A nivel interurbano continúan
en Tirsa, El Condor, Monticas y Las Rosas estos últimos
para un servicio inaugurado hacia fines de 2005 que une Rosario
con Funes pasando por el Aeropuerto Internacional de Fisherton.
Adrián Yodice –
Buses Rosarinos – Febrero 2007
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