Minibus LGP Diesel
Desarrollo regional

Tras el cese de producción de IME -Industrias Mecánicas del Estado- en el año 1980, desaparece del mercado un producto legendario de nuestra industria como lo fué el Rastrojero Diesel y su hermano mayor el camión Frontalito.

Años más tarde la firma Lo Giudice - Pace S.R.L. de Villa Gobernador Gálvez (Santa Fe) adquiere al gobierno nacional el remanente de piezas,maquinarias y rezagos para el armado de este utilitario lo cual se llevaría a cabo en dicha localidad vecina a Rosario.

En 1983 reaparece en las calles el Rastrojero en vesrión pick up, esta vez bajo la marca LGP Diesel, no era la última versión producida por la industria estatal sino la anterior que tenía en su frontal una doble parrilla. La caja era de madera y en la parte posterior se identificaba con la leyenda LGP.

En 1984 se suma a su línea de productos el camión utilitario basado en el "frontalito" de IME del cual se realizan pocas unidades pero en cuya base -chasis- Lo Giudice - Pace desarrollan un minibus carrozado por José Troyano y Cía.

La novedosa propuesta estaba basada en el chasis LGP 91que contaba con una capacidad de carga de 3500 kg, una distancia entre ejes de 2.80 metros, rodado 750-16, una capacidad de 19 asientos + chofer y acompañante.

Contaba con el motor Indenor XDP6.90 diesel de 6 cilindros, 3168 cm3 y una potencia de 68 CV a 4000 RPM

El minibus estaba orientado al transporte de personal a fábricas, escolares y turismo.

Fué el único producto de LGP que tuvo un comercial en televisión y fué difunido en la TV rosarina. Desconocemos si se produjeron muchas unidades de este vehículo pero sin dudas fué un valioso desarrollo de la industria regional.

LGP continuó armando vehículos hasta 1986. Las matrices y demás componentes fueron adquiridas por la empresa Imetal San Juan, una empresa de Massey Ferguson que continuó un par de años más tarde con la producción de la pick up y el frontalito en la planta de Granadero Baigorria.

Adrián Yodice
Buses Rosarinos, Mayo 2014